2018-03-26

   华中港行人战枯水斗严寒保物供 用奋斗续写美丽航程

 

     通常,春运从春节前开始至春节后结束,为期40天左右。今年我市由于超前谋划,周密部署,实现了秩序良好、安全平稳的春运态势。在众多的付出中,有这样一群港航人,连续数月,战枯水、斗冰雪,保供应,奋战在国际国内万里航线和两江港区码头,用奋斗谱写了新时代别样美丽航程,展示了武汉交通港航企业在国际市场上的风采。

  “北湖”轮“东湖”轮双向对开 确保国际烟花班期正常 
                    
    2月23日(初八),华中港航集团 “长海北湖”轮在武汉阳逻港进行卸载后,于夜晚11时离港开往湖南岳阳城陵矶港,以完成新春期的“申汉岳”航线。同一时间,该公司“长海东湖”轮正在上海洋山港码头进行烟花集装箱卸载作业,两轮在黄金水道形成双向对开,充分满足了春节期间东南亚的烟花需求及武汉城市圈、长株潭及岳阳的上水物资需求。
    春节正是万家团圆的日子,华中港航长途船上的航运人由于职业的特殊性,包括腊月三十、大年初一至大年初三在内,在整个春运期间一直都奋战在运输一线,切实保障运力供给更加充足,内、外贸运输衔接更加顺畅。
    两艘集装箱轮为浏阳烟花出口量身定做集箱专线船舶,从岳阳城陵矶港出发,顺江而上,直达上海洋山港,与洲际远洋大型集箱班轮对接,返程时,在武汉阳逻卸载作业,货物或辐射武汉周边或与汉欧班列对接。据统计,“长海北湖”轮2017全年完成48航次,实现集装箱运量11280TEU,实载率95%以上。东湖轮是春节前重启营运的集装箱轮,载箱量与“长海”轮相当,为240TEU。今年1-2月,该公司“岳汉申”航线克服数十年一遇极枯水位的影响,通过减载等措施,仍保证了正常班期,货运量同比去年增长约1倍。这一成绩,得益于良好的运行组织、船舶技术保障和船岸人员的共同努力。
    战枯水。从11月4日至今,长江上湖北嘉鱼燕窝水道及九江水道两处“肠梗阻”近120天,特别是燕窝水道,危险品船严格控制在3.5米以下,一直限航。本着安全第一的原则,岸基海务人员、船员及客户方三方配合,采取枯水科学配载、减载及按航道局规定候航等措施,克服巨大困难,战胜了枯水期带来的极大困难和挑战。
    斗严寒。进入新的一年,船舶在航行中遇到了两次严寒天气。大江之上,两岸一片白茫茫,视线不清,对航行安全造成影响。船舶在按照公司的应急方案,采取锚泊措施,确保了航行安全。

    打造国际海运精兵大通国际航运公司8万吨运力驰骋海内外 
    2月16日,大年初一,华中港航集团大通国际航运公司“华航和顺”轮新年的第三航次,从韩国蔚山装载5300吨进口沥青航行至长江口,目的港为江苏镇江港,全程700海里(约合1300公里)。大年初二,该轮抵达港口后,船上人员各就各位,于深夜以每小时约100吨的速度进行卸载作业,至次日清晨,已卸载800吨……
    “华航和顺”轮被誉为从事国际沥青运输的“中部第一船”,近年来,该轮投入营运已先后7次通过国际大石油公司的严苛检查,屡获国际市场“金牌通行证”,并接连开辟了 “韩国蔚山—新加坡”、“韩国蔚山—印尼”、“韩国蔚山—澳大利亚布里斯班”等国际航线,不断刷新我省港航企业沿海上丝路创下的新记录。
    春节期间,大通国际航运公司像往常一样,每日发布舰舶运行报告,对每艘船舶的动态随时掌握。位于武汉的总部与航行在国内外水域的船舶,在安全管理体系下加强24小时值班制度,随时与一线保持密切联系,及时将天气、海况变化等情况及不同应对措施通报营运船舶,并进行跟踪和指导,确保了船舶运行安全高效。
    大年初三清晨,4.2万吨级的江海直达散货轮“华航荣誉”轮在爆竹声中迎来新年的第6个航次,停靠浙江舟山某码头开始装载,连续作业至深夜,装载完毕。另有多艘江海直达轮航行在东海和长江黄金水道上,为祖国建设添砖加瓦。
    据悉,春运期间,该公司投入运力近8万吨,累计运送货物约28万吨,为国内散货和国际特种货物市场提供了运输保障,满足了物资供应需求。
    此外,华中港航物流集团所属华航集团、港运集团、舵落口港埠公司、长通顺捷等单位干部职工,都采取各种应急措施,战严寒、斗风雪,保货物中转、畅通,勇夺开门红,展示了武汉港航职工的形象,为春节大市场物资供应充足、市场稳定繁荣作贡献。(余爱民) 



 


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